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論綠道規劃原理與方法

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2017-9-18     瀏覽次數:    

1、 綠道的基本概念與原理

  1.1 綠道的定義

  列特(Little)、佛里克(Flink)和施恩思(Searns)把綠道定義為一種線性開放空間,它是由自然廊道,比如濱水空間、溪谷、山脊線或者是火車道直接轉換成的游憩用地、風景道路或者是其他線路[1-2]。法布士(Fabos)在此基礎上強調了綠道的生態、游憩和文化歷史保護的理念[3]。喬格曼(Jogman)在同意法布士對綠道多功能性的基礎上強調了綠道是為人類服務的,是有鏈接城市和城郊景觀的功能的[4]。

  杰克-艾亨(Jack Ahern)的定義明確地指出了綠道的多功能性和可持續的土地利用理念。他認為:綠道是經過精心規劃、設計和管理的土地網絡,這個網絡是多功能的,包括了生態、游憩、文化、美學以及其他多種功能,這些功能可以被集中的以可持續的方式在此土地網絡上實現[5]。

  實際上,許多其他的學術定義,比如生態網絡、開放空間系統、棲息地網絡、野生動物廊道等等,都和綠道有著相似的功能,“綠道”這個名字有著統一他們的可能性。

  這許多綠道的定義雖然不同,但構成這些定義的基礎認識是一致的:資源共生的假設、連通性和多種功能的集中性[5]。這些就是綠道的本質。

  1.2 資源共生的假設

  此假設認為:重要的生態、歷史文化和游憩資源在空間上不是隨機分布的,而是非常明顯地聚集在可識別的廊道上的。

  菲利普-路易斯(Phillip Lewis)在1964年所作的一項研究被認為是驗證綠道資源共生假設的早的嘗試。此項研究名為威斯康辛州游憩、散步道規劃(Wisconsin Recreation and Trails Plan)。菲利普時任威斯康辛大學景觀學系教授,他派遣自己的學生對本州大約300余處資源進行了標示,將這些標示的地圖在一個碩大的房間內一張張拼在一起(當時還沒有電腦),構成了終的分析圖,根據圖中顯示發現:威斯康辛州近90%以上的資源集中在明確的廊道上。

  1.3 連通性

  連通性在風景園林中被理解為一種空間特征,這種特征通過接駁、相鄰或者是功能上的相連等方式來支持特定的過程與功能,使它們正常運作。這些過程與功能包括野生動物的遷徙、水體的流動、養分的流動、人類的活動等等,如果失去了連通性,那么這些過程與功能將不復存在。現代社會許多其他方面也要求有連通性,比如交通系統、網絡系統等等,然而現代城市的發展很大程度上使得自然系統變得支離破碎。

  自然系統的連接方式是多樣的。比如水體需要一個物理形式上連續的系統,因為水體的流動跟重力作用和地形的變化息息相關;再比如野生動物的遷徙,不同的物種對自然系統的連接方式要求是不同的,有些鳥類可以通過類似“汀步”的棲息地達成遷徙,而有些物種(比如爬行動物)則需要一個聯通的廊道,汀步之間的空間距離也與不同物種的習性相關。那么野生動物在遷徙中是不是真的使用了廊道呢?下面這個實驗可以作為一個證據。澳大利亞的野生動物研究者在考拉的脖子上安裝了衛星定位儀器,從而觀察受到城市發展威脅的考拉們是如何遷徙的。下圖中的黑色小點就是研究者們記錄下的考拉遷徙時的在不同時間所處的地理位置,這些黑點很明顯的集中在一條廊道上。那么我們可以推測,在未來的城市發展中,如果保護了這條廊道,考拉的生境應該可以得到大程度的保護。

  另一個例子是著名的波士頓公園系統,又名翡翠項鏈(Boston Emerald Necklace)。它的設計師是風景園林專業的創始者奧姆斯特德(Frederick L. Olmsted),這個項目完成于距今120多年前的1890年,當時雖然還沒有綠道的概念,但奧姆斯特得在設計此項目的過程中很明確地保持了其連通性,使得120年后的今天,它能在作為一個健康運作的城市公園的同時還是野生動物的天堂。

  1.4 多種功能的集中性

  此項原則指的是:綠道能在小的空間里包容多種功能,這一點體現出了綠道作為規劃策略的優勢。下面通過三點來解釋:

  多種功能共存的可行性。這一點的前提是多種功能的共存不會使原有單一功能遭到破壞。常見的是綠道中動物棲息地和人類游憩功能的沖突,綠道規劃研究中對特定物種對棲息地的要求理解得還不夠深入,這就使得這方面的綠道規劃非常困難。需要明確的一點是,不同物種對多功能共存的適應性是不同的,比如對森林內部干擾非常敏感的物種是很難接受綠道的,這就需要在綠道管理上實施游人進入的時間控制,使人類的干擾降低。

  經濟上的受益。由于綠道對土地利用的集中性,多余的土地可以被用于其他用途,在管理上也由于空間的集中而降低了開銷。從廣義上講,綠道這種線性的開放空間一旦被建立和保護,其周邊的城市發展會從發散走向集中,從而減少了為分散的城市建設基礎設施的費用;而且綠道的建設也會使周邊土地增值,從而吸引投資;此外,綠道還具有環境保護的功能,比如防洪、儲水、凈水和減少城市熱導效應。

  政治上的支持。由于綠道的多功能性,它便承擔了多方面的效益,參與和支持綠道建設的政治團體會多樣化。這方面經常拿綠道和綠帶(Greenbelt)進行比較,后者是單一功能的,為了限制城市發展而建立起來的。由于綠帶的劃定建立在行政區劃的邊界上而不是自然元素上,它就更容易由于土地使用方式的轉變而受到侵害。由于城市的不斷擴張,這類綠帶經常被迫變成了城市發展用地的“銀行”,在需要的時候被支取掉。而綠道由于多方面政治團體的支持,在城市發展中受到的壓力應該較小。


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